Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác
| Số hiệu | 735-TC/HCP/P1 | Ngày ban hành | 16/08/1960 |
| Loại văn bản | Thông tư | Ngày có hiệu lực | 16/08/1960 |
| Nguồn thu thập | Ngày đăng công báo | ||
| Ban hành bởi | |||
| Cơ quan: | Bộ Tài chính | Tên/Chức vụ người ký | Trịnh Văn Bính / Thứ trưởng |
| Phạm vi: | Toàn quốc | Trạng thái | Còn hiệu lực |
| Lý do hết hiệu lực: | Ngày hết hiệu lực | ||
Tóm tắt
Thông tư 735-TC/HCP/P1, ban hành ngày 16 tháng 08 năm 1960 bởi Bộ Tài chính, nhằm sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác. Mục tiêu của văn bản này là điều chỉnh các mức phụ cấp cho phù hợp với thực tế đi lại của cán bộ, nhằm đảm bảo quyền lợi cho họ trong quá trình công tác.
Phạm vi điều chỉnh của Thông tư này bao gồm các mức phụ cấp hao mòn xe đạp tư cho cán bộ đi công tác, đặc biệt là những người phải di chuyển nhiều hơn mức quy định trước đó. Đối tượng áp dụng là các cán bộ, công chức thuộc các cơ quan nhà nước và đoàn thể trung ương.
Cấu trúc chính của Thông tư gồm hai phần nổi bật. Phần đầu tiên quy định về mức phụ cấp khoán tháng, trong đó có bảng phụ cấp chi tiết theo từng loại đường và khoảng cách di chuyển. Phần thứ hai đề cập đến các trường hợp đặc biệt khi cán bộ phải đi công tác bất thường, cho phép điều chỉnh mức phụ cấp dựa trên số cây số thực tế đã đi.
Điểm mới trong Thông tư này là việc điều chỉnh mức phụ cấp cho các khoảng cách di chuyển từ 50 đến 600 cây số, cũng như quy định rõ ràng về việc không truy hoàn các khoản phụ cấp đã thanh toán trước đó. Thông tư có hiệu lực ngay khi cơ quan nhận được công văn bổ sung và không yêu cầu truy hoàn các khoản đã thanh toán.
|
BỘ
TÀI CHÍNH |
VIỆT
|
|
Số: 735-TC/HCP/P1 |
Hà Nội, ngày 16 tháng 08 năm 1960 |
THÔNG TƯ
VỀ VIỆC SỬA ĐỔI MỨC TỐI ĐA VỀ PHỤ CẤP HAO MÒN XE ĐẠP TƯ ĐI CÔNG TÁC
|
Kính gửi: |
-Các ông Bộ trưởng; |
Tiếp theo Thông tư số 04-TC/HCP/P1 ngày 11-2-1960 của Bộ Tài chính về phụ cấp hao mòn xe đạp tư.
1. Về phụ cấp khoán tháng.
Trong Thông tư nói trên, về phụ cấp hao mòn khoán tháng, đã quy định: nếu đi từ 300 cây số trở lên thì được hưởng phụ cấp tối đa là:
- 3đ50 một tháng (đường loại 1).
- 5,00 một tháng (đường loại 2).
- 7,00 một tháng (đường loại 3).
Theo phản ánh của các nơi, mức phụ cấp tối đa nói trên là thích đáng, vì, nói chung, đại bộ phận anh em dùng xe đạp tư đi công tác chỉ đi trong khoảng từ 300 đến 400 cây số một tháng. Nhưng do hoàn cảnh địa dư của một số tỉnh, một số cán bộ ở một số ngành, vì yêu cầu công tác, có tháng phải đi quá mức tối đa (đi từ 500 đến 600 cây số trong một tháng) mà vẫn chỉ được hưởng phụ cấp hao mòn theo mức tối đa quy định như trên thì không thỏa đáng.
Để tránh thiệt thòi cho anh em, bảng phụ cấp tháng về hao mòn xe đạp tư sửa đổi như sau:
|
Loại đường |
50-100 c.s. |
100-150 c.s. |
150-200 c.s. |
200-250 c.s. |
250-300 c.s. |
300-350 c.s. |
350-400 c.s. |
400-450 c.s. |
450-500 c.s. |
500-550 c.s. |
550-600 c.s. |
|
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
đồng |
|
|
Loại đường 1 |
1.00 |
1.50 |
2.00 |
2.50 |
3.00 |
3.50 |
4.00 |
4.50 |
5.00 |
5.50 |
6.00 |
|
Loại đường 2 |
1.50 |
2.00 |
2.60 |
3.20 |
4.00 |
4.80 |
5.60 |
6.40 |
7.20 |
8.00 |
8.80 |
|
Loại đường 3 |
2.00 |
2.80 |
3.60 |
4.50 |
5.50 |
6.50 |
7.50 |
8.50 |
9.50 |
10.50 |
11.50 |
Đi quá mức 600 cây số thì cứ mỗi 50 cây số đi thêm, được tính:
0đ50 nếu đi trên đường loại 1
0,80 nếu đi trên đường loại 2
1,00 nếu đi trên đường loại 3
Phần dưới 50 cây số không tính.
Điều khoản trên đây bắt đầu áp dụng kể từ khi cơ quan nhận được công văn bổ sung này; những khoản phụ cấp đã thanh toán rồi không đặt vấn đề truy hoàn hoặc truy lĩnh.
2. Về trường hợp cán bộ hưởng phụ cấp hao mòn xe đạp khoán, nhưng phải đi công tác bất thường nhiều, làm cho mức cây số đi trong tháng tăng nhiều:
Về nguyên tắc, đối với những cán bộ công tác ổn định, đã được cơ quan nhận định để trả phụ cấp khoán thì không nên thay đổi mức phụ cấp vì số cây số đi được tháng này so với tháng khác có thể hơn bù kém, tăng giảm chút ít, không hơn thiệt bao nhiêu.
Trường hợp vì công tác đột xuất mà số cây số tăng lên quá nhiều, so với mức cây số bình thường, hoặc vì đau yếu, nghỉ phép… mà số cây số đi đường trong tháng giảm đi, thì cơ quan xét và chiếu theo bảng phụ cấp tháng mà trả, cho phù hợp với số cây số đã thực sự đi được.
Thí dụ: 1. Ông A, trước đây được cơ quan nhận định, trung bình hàng tháng, phải đi chừng 170 cây số trên loại đường 2, theo bảng phụ cấp tháng, được hưởng phụ cấp: 2đ60 một tháng. Nhưng trong tháng 6, ngoài số cây số bình thường đi được hàng tháng, có một lần đi công tác bất thường lên tỉnh (cả đi về 120 cây số nữa). Như vậy số cây số thực sự đi được (170 + 120 = 290 cây số) tăng nhiều so với mức bình thường (170 cây số); cơ quan có thể chiếu bảng phụ cấp tháng trả phụ cấp về tháng 6 cho ông A vào loại 250 – 300 cây số, đường loại 2: 4đ một tháng.
2. Cũng trường hợp ông A nói trên. Mức phụ cấp khoán tháng đã được nhận định là: 2đ60 một tháng. Nhưng trong tháng 7, vì đau yếu và nghỉ phép, chỉ đi khoảng 80 cây số; cơ quan sẽ trả phụ cấp cho ông A vào loại 50-100 cây số: 1đ50 một tháng.
Nói tóm lại, trong trường hợp cán bộ hưởng phụ cấp hao mòn xe đạp khoán tháng, vì công tác bất thường, phải đi quá mức cây số bình thường nhiều, thì cơ quan cộng số cây số đi thêm vào để trả phụ cấp theo mức đã được quy định trong bảng phụ cấp tháng, nhất thiết không trả theo phụ cấp bất thường cho những cây số đi thêm; Thông tư số 04-TC/HCP-1 đã quy định: một cán bộ không được vừa hưởng phụ cấp hao mòn khoán tháng vừa hưởng phụ cấp hao mòn bất thường.
|
|
K.T.
BỘ TRƯỞNG BỘ TÀI CHÍNH |
flowchart LR
A[Văn bản hiện tại
Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]-->VBHD[Văn bản hướng dẫn ]
A-->VBSDBS[VB sửa đổi bổ sung ]
A-->VBDC[Văn bản đính chính ]
A-->VBTT[Văn bản thay thế ]
A-->VBHN[Văn bản hợp nhất ]
A-->VBLQ[Văn bản liên quan ]
VBDHD[Văn bản được hướng dẫn ]-->A
VBDSDBS[VB được sửa đổi bổ sung ]-->A
VBDDC[Văn bản được đính chính ]-->A
VBDTT[Văn bản được thay thế ]-->A
VBDCC[Văn bản được căn cứ ]-->A
VBDTC[Văn bản được dẫn chiếu
]-->A
VBDHN[Văn bản được hợp nhất ]-->A
click VBDHD callback "đây là những văn bản ban hành trước, có hiệu lực pháp lý cao hơn [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác] & được hướng dẫn bởi [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDSDBS callback "đây là những văn bản ban hành trước, được sửa đổi bổ sung bởi [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDDC callback "đây là những văn bản ban hành trước, được đính chính các sai sót (căn cứ ban hành, thể thức, kỹ thuật trình bày...) bởi [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDTT callback "đây là những văn bản ban hành trước, được thay thế bởi [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDCC callback "đây là những văn bản ban hành trước, có hiệu lực pháp lý cao hơn, được sử dụng làm căn cứ để ban hành, [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDTC callback "đây là những văn bản ban hành trước, trong nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác] có quy định dẫn chiếu đến điều khoản hoặc nhắc đến những văn bản này"
click VBDHN callback "những văn bản này được hợp nhất bởi [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBHD callback "đây là những văn bản ban hành sau, có hiệu lực pháp lý thấp hơn, để hướng dẫn hoặc quy định chi tiết nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBSDBS callback "đây là những văn bản ban hành sau, sửa đổi bổ sung một số nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBDC callback "đây là những văn bản ban hành sau, nhằm đính chính các sai sót (căn cứ ban hành, thể thức, kỹ thuật trình bày...) của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBTT callback "đây là những văn bản ban hành sau, nhằm thay thế, bãi bỏ toàn bộ nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBHN callback "đây là những văn bản ban hành sau, hợp nhất nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác] và những văn bản sửa đổi bổ sung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
click VBLQ callback "đây là những văn bản liên quan đến nội dung của [Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác]"
| Ngày | Trạng thái | Văn bản nguồn | Phần hết hiệu lực |
|---|---|---|---|
| 16/08/1960 | Văn bản được ban hành | Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác | |
| 16/08/1960 | Văn bản có hiệu lực | Thông tư 735-TC/HCP/P1 sửa đổi mức tối đa phụ cấp hao mòn xe đạp tư đi công tác |
Danh sách Tải về
| Định dạng | Tập tin | Link download |
|---|---|---|
|
735.TC.HCP.P1.doc |