MẪU BẢNG TỔNG HỢP TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG SẮT

Tên mẫu	MẪU BẢNG TỔNG HỢP TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG SẮT
Lĩnh vực	Giao Thông Vận Tải
Cơ sở pháp lý	Trích từ phụ lục hoặc dựa theo hướng dẫn từ văn bản pháp luật: Thông tư 06/2025/TT-BXD
Mô tả	Mẫu bảng tổng hợp trạng thái kỹ thuật công trình đường sắt là tài liệu quy định theo Thông tư 06/2025/TT-BXD, giúp minh bạch và hệ thống hóa thông tin liên quan đến tình trạng kỹ thuật của các dự án đường sắt. Biểu mẫu này hỗ trợ trong việc theo dõi, kiểm tra và đánh giá hiệu quả khai thác.
Trường hợp sử dụng Dùng trong trường hợp nào?	- Đánh giá tình trạng kỹ thuật của tuyến đường sắt chính. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của đường ga. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của hệ thống ghi. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của cầu trên tuyến đường sắt. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của cống. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của hầm. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của công trình kiến trúc nhà ga và các công trình phụ trợ. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của đường ngang phòng vệ bằng biển báo. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của đường ngang phòng vệ bằng cảnh báo tự động. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của đường ngang phòng vệ có người gác. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật của hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật công trình đường truyền tải. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật các trạm thông tin và trung tâm giám sát đường ngang cảnh báo tự động. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật thiết bị thông tin tín hiệu ga. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật thiết bị thông tin tín hiệu phòng vệ đường ngang có người gác. - Đánh giá tình trạng kỹ thuật thiết bị tín hiệu đường ngang cảnh báo tự động.
Cơ quan tiếp nhận Nộp tại đâu?	Cục Đường sắt Việt Nam.

Nội dung

PHỤ LỤC I BẢNG TỔNG HỢP TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG SẮT (Ban hành kèm theo Thông tư số 06/2025/TT-BXD ngày 12/05/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng) I. Đường chính tuyến 1. Tuyến đường sắt: .......................................................................................................... 2. Khổ đường: ................................................................................................................... 3. Lý trình đầu:……….; lý trình cuối:…………; chiều dài .................................. 4. Tổng chiều dài cầu: ...................................................................................................... 5. Tổng chiều dài hầm: ...................................................................................................... 6. Số lượng ghi trên chính tuyến: ...bộ; tổng chiều dài.................................................... 7. Khối lượng đường chính: - Loại ray..., loại tà vẹt... khối lượng ... - Loại ray..., loại tà vẹt... khối lượng ... .... 8. Trạng thái kỹ thuật đường chính tuyến được lập cho từng khu gian theo bảng sau: Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. II. Đường ga 1. Tuyến đường sắt: ……………………….. 2. Khổ đường:………………………… 3. Khối lượng đường ga: - Loại ray..., loại tà vẹt... khối lượng ... - Loại ray..., loại tà vẹt... khối lượng ... .... 4. Trạng thái kỹ thuật đường ga được lập cho từng ga theo bảng sau: 4.1. Ga:…. 4.2. Ga… … Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. III. Ghi 1. Tuyến (đoạn tuyến) đường sắt:………………………… 2. Khổ đường: ………………………… 3. Khối lượng ghi: - Loại ghi... số lượng ... - Loại ghi... số lượng ... .... 4. Trạng thái kỹ thuật ghi được lập cho từng ga (hoặc khu gian) theo bảng sau: 4.1. Ga:… 4.2. Ga:… … Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. IV. Cầu 1. Tuyến đường sắt:………………………… 2. Khổ đường: ………………………… 3. Khối lượng cầu: - Loại cầu... khối lượng ... - Loại cầu... khối lượng ... .... 4. Trạng thái kỹ thuật của cầu được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. V. Cống 1. Tuyến đường sắt:…………………….. 2. Khổ đường: …………………….. 3. Khối lượng cống: - Loại cống... khối lượng ... - Loại cống... khối lượng ... .... 4. Trạng thái kỹ thuật của cống được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. VI. Hầm 1. Tuyến đường sắt: 2. Khổ đường: 3. Khối lượng hầm: - Loại hầm... khối lượng ... - Loại hầm... khối lượng ... .... 4. Trạng thái kỹ thuật của hầm được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu. VII. Công trình kiến trúc 1. Trạng thái kỹ thuật công trình nhà ga, kho ga và các công trình phụ trợ được lập cho từng ga theo bảng sau: 1.1. Tuyến đường sắt: … 1.1.1. Ga: … 1.1.2. Ga: … … 2. Trạng thái kỹ thuật công trình nhà gác đường ngang, gác cầu, gác hầm được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 2.1. Tuyến đường sắt: … 2.2. Tuyến đường sắt: … … 3. Trạng thái kỹ thuật công trình ke ga, sân ga, bãi hàng, quảng trường ga, đường bộ trong ga được lập cho từng ga theo bảng sau: 3.1. Tuyến đường sắt: … 3.1.1. Ga: … 3.1.2. Ga: … … 3.2. Tuyến đường sắt: … 3.2.1. Ga: … Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng. IX. Đường ngang 1. Trạng thái kỹ thuật công trình đường ngang phòng vệ bằng biển báo được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 1.1. Tuyến đường sắt: … 1.2. Tuyến đường sắt: … … 2. Trạng thái kỹ thuật công trình đường ngang phòng vệ bằng cảnh báo tự động được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 2.1. Tuyến đường sắt: … 2.2. Tuyến đường sắt: … … 3. Trạng thái kỹ thuật công trình đường ngang phòng vệ có người gác được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 3.1. Tuyến đường sắt: … 3.2. Tuyến đường sắt: … Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn. X. Hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt 1. Trạng thái kỹ thuật công trình đường truyền tải được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 1.1. Tuyến đường sắt: … 1.2. Tuyến đường sắt: … … 2. Trạng thái kỹ thuật trạm thông tin, trung tâm giám sát đường ngang cảnh báo tự động được lập cho từng tuyến đường sắt theo bảng sau: 2.1. Tuyến đường sắt: … 2.2. Tuyến đường sắt: … … 3. Trạng thái kỹ thuật thiết bị thông, tin tín hiệu ga được lập cho từng ga đường sắt theo bảng sau: 3.1. Tuyến đường sắt: … 3.1.1. Ga: … 3.1.2. Ga: … … 3.2. Tuyến đường sắt: … 3.2.1. Ga: … 4. Trạng thái kỹ thuật thiết bị thông, tin tín hiệu phòng vệ đường ngang có người gác, cầu chung, thông tin cảnh giới đường ngang được lập cho từng đường ngang, cầu chung, điểm cảnh giới trên tuyến đường sắt theo bảng sau: 4.1. Tuyến đường sắt: … 4.1.1. Đường ngang Km… 4.1.2. Đường ngang Km… … 4.2. Tuyến đường sắt: … 4.2.1. Đường ngang Km… … 5. Trạng thái kỹ thuật thiết bị tín hiệu đường ngang cảnh báo tự động được lập cho từng đường ngang trên tuyến đường sắt theo bảng sau: 5.1. Tuyến đường sắt: … 5.1.1. Đường ngang Km… 5.1.2. Đường ngang Km… … 5.2. Tuyến đường sắt: … 5.2.1. Đường ngang Km… … Ghi chú: Cột "Trạng thái công trình" ghi theo hướng dẫn của Quy trình bảo trì, trường hợp chưa đủ điều kiện để đánh giá theo hướng dẫn của quy trình bảo trì, ghi theo nội dung đánh giá trực quan về chất lượng công trình với các mức 1, 2, 3 như sau: - Mức 1: Công trình không có dấu hiệu hư hỏng, bảo đảm điều kiện khai thác bình thường. - Mức 2: Công trình có dấu hiệu hư hỏng nhỏ nhưng vẫn bảo đảm điều kiện khai thác, cần phải sửa chữa nhỏ lẻ trong quá trình bảo dưỡng, về lâu dài cần lập kế hoạch sửa chữa định kỳ. - Mức 3: Công trình hư hỏng cần phải áp dụng biện pháp khẩn cấp và tổ chức xử lý để bảo đảm an toàn chạy tàu.

DANH SÁCH FILE TẢI VỀ

File MẪU BẢNG TỔNG HỢP TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG SẮT (.doc/.docx)

Tải về